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电磁离合器承载能力分析

电磁离合器的结构原理压缩机使用两种电磁离合器:4极和6极,除极数不同外其结构相似,都由线圈、皮带轮、驱动盘组成。线圈压装在前盖轴径上,皮带轮通过双列角接触球轴承坐在前盖上,驱动盘压装在主轴上。 线圈通电后产生电磁力将驱动盘与皮带轮吸合并带动主轴旋转,压缩机工作,线圈断电后的驱动盘与皮带轮脱

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开,皮带轮空转,压缩机不工作。磁极电磁铁有南(S)北(N)两极,同极相斥是异极相吸,相吸的两个磁极产生一个吸力,叫一对磁极。压缩机使用两种离合器---4极、6极离合器,4极有4对磁极,6极有6对磁极。
根据电磁理论,线圈通电后产生磁通,我们用磁力线表示,磁力线在磁路材料中沿最小磁阻路线形成封闭回路。皮带轮端面和驱动盘端面有环形隔磁环,所以6极皮带轮磁力线有6次进入驱动盘和6次由驱动盘进入皮带轮,4极皮带轮磁力线有4次进入驱动盘和4次由驱动盘进入皮带轮。汽车空调压缩机都使用电磁离合器,其功能是控制压缩机的开动和停止,从而保持车室温度恒定,这便是离合器循环系统。
变量压缩机也使用电磁离合器,但它不是靠离合器的离合循环,而是依靠压缩机自动跟踪车室温度变化并自动改变排量,以适应车室恒温要求。无论是固定排量还是变排量压缩机,离合器结构原理相同。 在全部压缩机故障中, 电磁离合器故障约占50%,因此,研究电磁离合器承载能力,正确设计和维修离合器对减少压缩机故障具有重大意义。

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